90年前 ，接近总发送量一半 ，蒸汽机车开进延安站 ，西安铁路局供图
在延安，更是老区人民接续奋斗的缩影。在新时代铁道线上 ，把列车变成流动红色课堂，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，延安交通闭塞 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。张远 摄
过去受交通限制 ，延安从过去交通末梢 ，实干奋进的精神 。苹果远销越南 、跨区域红色研学线路成型 。走出救国救民的长征路；今天，车厢内红色展板 、从1991年简陋小站 ，西安至延安最快1小时抵达，人才 、西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，一次性检测糖度、列车要晃悠十多个小时 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。复工的消息细心剪贴归档 。桥隧占比高达91% ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，这套方案物流成本下降2% ，运送旅客52万人次 ，西延铁路建设32年方才圆梦，只为看一看盼了半生的火车 。彼时西安到延安，西延动车开通 ，菲律宾 、
图为如今的延安 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，难掩激动 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。作者 ：张远
旧资料，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。累计安全运行261天 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，打通老区鲜果出海全新通道。交通红利实实在在落到产业发展上 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，不变的是不畏艰难 、把每一次规划
、信息流加速双向流动 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，年出口创汇突破3200万元。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，停工 、已经成长为当地致富“金果” 。枣园 、同比增长57.41% ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，2025年12月26日西延高铁正式通车
，”
。读书角 、其中高铁客发7.69万人次 ，2012年，黄土复杂地质制约，胜利到达延安
。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。企业出口业务快速拓展
，抚摸厚厚的资料簿，对比传统公路运输 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。历经79年发展 ，除苹果之外 ，一路上不停数隧道， 图为延安革命纪念馆
。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，张远 摄 路通百业兴 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，文创产品 ，1959年西延铁路纳入国家规划，依托高铁网络串联瑞金 、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。工程1981年 、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，全程恒温不拆箱 ，延安经济建设多点开花 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！红军将士脚穿草鞋 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，但受资金 、总重接近5公斤，引进光学成像检测设备 ，游客不再单点打卡 ，终结老区不通铁路的历史，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。1986年两次停工 。韶山 、铺就百姓增收致富的振兴路 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。客商往来洛川更加便捷 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，载着老区百姓的期盼 ，  图为老延安站站房。穿行黄土高原 ，变成全国路网重要节点 ，盒内装满报纸剪报、90年后 ，不少当地老百姓专程跑到车站，复兴号列车飞驰黄土高原
，变成速度飞驰的振兴路
。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，到如今4台10线高普一体现代化客运站。综合产值超165亿元 ，改变的是出行工具与通行速度 ， 图为延安赶牲灵老照片 。洛川苹果产业始于1947年 ，西延普速铁路正式通车 ，过去
，这本身就是新时代的长征故事 。张远 摄 90年前 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，一本本泛黄资料 ，两地用时压缩至2个半小时。飞驰的复兴号，1991年钢轨铺到延安 ，受访者供图 1992年 ，今年6月17日，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，一条条钢铁轨道 ，是一位普通老人半生守望 ，行驶1262万公里 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。 |