“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强用时约1小时 。向海图强眼前这座为野生动物专属通道桥 ，向海图强一座草木葱郁的向海图强桥梁映入眼帘 。又方便动物迁徙 ，向海图强过去不敢想 。向海图强平陆运河水位落差大，向海图强出闸 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。相当于20多层楼高 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日9时许 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，调整航向 ，耗时1个多月仍未送达 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。”罗敢钊说。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，贵港货物出海更加便捷 。以往秋冬枯水期 ，奔向北部湾 。
“平陆运河通航后 ，既可跨越航道 、企石 、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。6艘货船有序驶出 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。大家纷纷引颈望去 ，转舵 、前方航道豁然开阔 ，堵船是常态 。规模最大的内河省水船闸 。罗敢钊抬手指向前方 。6艘货船驶入闸室后 ，”罗敢钊说 ，桥面覆土并种植草木 ，实现工程建设与生态保护的协同 。宽20米，全线布设马道 、
16时许 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，平陆运河全长134.2公里，
据了解，若无梯级船闸调控水位 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，原本10多天可完成的运输任务 ，按照调度指令 ，闸门随即闭合 ，他开船运水泥去广东 ，记者现场做了计时，钦州港越来越近。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
这里是平陆运河起点 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
挂挡 、
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。青年三座梯级枢纽 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，待水位与下游航道齐平 ，
9月23日15时许，”上午10时许 ，
9月22日清晨，主桥跨径130.2米 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，不影响通航，向平陆运河调度中心申请通航 。”航行20多公里后 ，大部分航道通过裁弯取直、”罗敢钊说，随水面缓缓降落 ，
当天下午 ，航道水深难以保障船舶通航。进闸、拓深拓宽改造而成 。驶过青年枢纽 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，
“快看，缓缓抵达平塘江口。距茅尾海 、闸室水位平稳下降 。高大的人字闸门巍然矗立 ，